Konečně! Můžete se podívat na první video s jízdními dojmy top hybridního modelu Ferrari - LaFerrari. 30. dubna bylo uvolněno informační embargo, které bylo uvaleno právě na jakékoliv poznámky a dojmy z testování nového modelu.
Tedy, abychom byli přesní, 30. dubna pouze redakce, které byly na toto testování pozvané. Ve druhé vlně, 12. května pak redakce, které si články koupili od redakcí, jakou je například Evo, britský magazín, od kterého toto video pochází a po svém je interpratovali. Nic jednoduchého to není. Pokud automobilka vyjde s novinkou, představení jednotlivým novinářům je otázka minimálně 3 týdnů. Proto vznikají embarga, aby určité redakce nebyly v nevýhodě. A pokud by Vás to náhodou napadlo dříve, Ferrari si za takovýto únik vyžádá 50.000 eur.
Pojďmě ale nyní k videu, na legendárním Fioranu, továrnímu okruhu Ferrari, tuto čest za redakci Evo dostal Dickie Meaden. Který má tak možnost projet nástupce Ferrari Enzo přímo na okruhu. Že se jedná o naprostou pecku, vidíte už z výrazu.
Pojďme si zopakovat jenom základní fakta, ať už Vás déle nezdržujeme. Jak bylo již v úvodu, jedná se o hybridní vůz, nicméně zde je použití výrazu hybdridní lehce úsměvné. Máme pocit, že Maranellští trochu pohrdají postojem Evropské unie k emisím, šetření paliva a dalším věcí a tak zde najdeme vidlicový atmosférický dvanáctiválec, nemožnost jízdy pouze na elektřinu a baterie váží pouze 60 kg. A to je nám sympatické. Vidlicový atmosférický dvanáctiválec o objemu 6 262 cm3 produkuje 800 koní při 9 000 ot./min. LaFerrari má vlastně 2 elektromotory, obdobně jako Porsche 918 Spydder, jenomže k pohonu slouží pouze ten hlavní o výkonu 163 koní, který je s motorem spřažen volně a přes sedmistupňovou dvouspojkovou převodovku přenáší výkon na zadní kola. Ten druhý je se spalovacím spojen odděleně, má výkon 8 koní a jeho primární starostí je udržovat množství energie v bateriích na konstantní hodnotě. Dále slouží k pohonu dalších palubních systémů jako osvětlení, klimatizaci a palubního infontainmentu. Celkový výkon soustavy je 963 koní a produkuje 700 N.m. kroutícího momentu.
