Počínaje říjnem, řidičům v České republice končí „bezstarostné“ období suchých a vyhřátých vozovek. Postupně přichází období, kdy řidičům vzniká povinnost použití zimních pneumatik a zároveň dny s nadprůměrnými srážkami a ranními mrazíky.
1. Pokles teplot pod „magickou“ hranici 7 °C
Teploty nižší jak 7 °C znamenají pro řidiče zhoršení jízdních podmínek letních pneumatik. Ať už jde o delší brzdnou dráhu či horší stabilitu v zatáčkách. Zároveň, výrazné výkyvy teplot způsobují kolísání tlaku v pneumatikách. Řidič, který odpoledne nahustí své pneumatiky na minimální doporučené úrovně, bude ráno jezdit na podhuštěných gumách. Řidičům tak s příchodem podzimu končí „bezstarostné“ období vysokých teplot a převážně suchých silnic.
2. Zhoršené podmínky jízdy
Zimní měsíce patří mezi nadprůměrně vydatné na srážky. V tomto ročním období tedy hrozí zvýšené riziko tvorby souvislé vodní plochy na vozovce, v případě poklesu teplot pod bod mrazu pak namrzání těchto srážek (v době, kdy část řidičů stále nepřezula na zimní pneumatiky).
3. Povinnost užití zimních pneumatik
Od 1. listopadu řidiči mají povinnost jízdy na zimních pneumatikách v případě, že se na komunikaci nachází souvislá vrstva sněhu, led či námraza, nebo lze předpokládat, že na komunikaci souvislá vrstva sněhu, ledu či námrazy nastanou v době jízdy. Řidiči pak mají povinnost, bez ohledu na povětrnostní podmínky, použít během jízdy zimní pneumatiky v úsecích, kde toto nařizuje dopravní značení.
V případě, že během jízdy na silnici se souvislou vrstvou sněhu, ledu či námrazy, dojde k dopravní nehodě způsobené řidičem jedoucím na letních pneu, může pojišťovna tomuto řidiči odmítnout či snížit plnění (na základě rozhodnutí Nejvyššího soudu 23 Cdo 1660/2014, kdy byly ve sporu majitel vozu a pojišťovna Allianz, kdy Nejvyšší soud dal za pravdu pojišťovně).
