Když BMW představila „itrojku“, mnohým se na tvářích usídlil laskavý úsměv, že teda jako ano, proč ne, do města dobrý a tak podobně. Jenže BMW šlo ještě dál a do arény hodilo něco většího, šokujícícho, trendy, sexy a hlavně - světe div se, se zelenou nálepkou EKO. Sportovní auto s označením i8. Hlavy se zvědavě pootočily zpět a pohledy se zapíchly do řádků tiskových prohlášení.
BMW i8 představuje novou generaci sportovních automobilů, které se zaměřují nejen na prvotřídní dynamiku, radost z jízdy, ještě lepší konektivitu, ale také na jízdu s minimální spotřebou a produkcí emisí. Koncepce BMW i8 není jednorázovým gestem, po kterém za pár let zbyde jen pár děsivých prototypů, jedná se o do posledního detailu promyšlenou strategii, která bude čím dál více in. Ptáte se proč? Odpověď je jednodušší, než se zdá. Protože doba kamenná neskončila kvůli nedostatku kamene a protože ropný věk skončí mnohem dřív, než světu dojdou zásoby ropy. Analytici se dodnes hádají, jestli strašák jménem „peak oil“ (bod, ve kterém těžba ropy dosáhne maxima a pak začne klesat) je teprve před námi a nebo jsme ho zapomněli v roce 2005 přivítat.
Každopádně u BMW na nic nečekali a zvolili přístup, kterému říkají 360° ELECTRIC. Ten kromě automobilu nabízí i rozsáhlý balíček komfotních služeb, bezpečnosti a radosti z užívání.
S karbonem na věčné časy
Asi nikoho nepřekvapí, že plug-in hybridní BMW i8 se vyznačuje skořepinou z uhlíkových kompozitů. Ale aby to všechno nebylo jen o karbonu, v přední a zadní části jsou k tomuto nosnému celku připevněné hliníkové moduly nesoucí podvozek a hnací ústrojí. Do středového tunelu konstruktéři integrovali to, oč tu běží v hlavní roli – tedy lithium-iontový akumulátor. Ten je díky tomuto umístění dokonale chráněn pro případ nehody a současně přispívá i k nízkému těžišti. Použití uhlíkových kompozitů v takové míře u sériově vyráběného automobilu je v celosvětovém měřítku zcela výjimečné a jde o výsledek dlouhodobého vývoje společnosti BMW Group.
Aerodynamická účinnost BMW i8 se projevuje v jeho designu například částečně zakrytou maskou chladiče, vzduchovými clonami v předním nárazníku, řešením prahů, zadních C sloupků, stejně tak jako velkými koly a difuzorem integrovaným do zadního nárazníku. Specifický designérský styl podtrhuje i barevné provedení.
Power and drive eko 4x4
BMW i8 disponuje plug-in hybridním hnacím ústrojím, které tvoří přeplňovaný zážehový tříválec 1,5 l BMW TwinPower Turbo pohánějící zadní kola a elektromotor zajišťující pohon předních kol. Dokonalá součinnost obou hnacích jednotek se vyznačuje příkladnou účinností a zajišťuje také aktivně řízený pohon všech kol. Jízdní vlastnosti jsou proto na všech typech vozovek na mimořádné úrovni. Celkový výkon hnací soustavy činí 266 kW/362 k. Specialitou BMW i8 je nejen schopnost zrychlit z nuly na 100 km/h během pouhých 4,4 s a dosáhnout nejvyšší rychlosti 250 km/h, ale také kombinovaná spotřeba paliva, která činí jen 2,1 l/100 km.
Kůže činěná v extraktech olivových listů – Sen? Ne, nová realita
Propracovanost a inovace jsou jasně patrné i z řešení interiéru, který je vzdušný, a jak jsme u BMW zvyklí, orientován na řidiče. Nemělo by vám ujít, že použité materiály jsou vyrobené s ohledem na ochranu přírody. Ať už se bavíme o recykovaných plastech nebo o kůži, která byla vyčiněna v extraktu z olivových listů. Textilní dekorativní materiály použité na sedadla, dveřní panely, střešní čalounění, rohože, sloupky karoserie a podlahu jsou rovněž vyrobeny inovativním recyklačním procesem.
Přístrojový panel BMW i8 má podobu plně digitálního přístrojového štítu. Trojrozměrná grafika zobrazuje v digitální formě aktuální rychlost, informace o voze, stav pohonné jednotky, stejně jako informace od asistenčních systémů, kontrolní zprávy Check Control a detailní informace navigačního systému. Společně s palivoměrem spalovacího motoru je permanentně zobrazován také dojezd vozu.
Nabít a na kávu
Pokud chtějí řidiči vozu BMW i8 využívat potenciál hospodárnosti elektrického systému pohonu i během delší cesty, mohou k nabíjení vysokonapěťového akumulátoru používat veřejné nabíjecí stanice. Vypíjí při tom možná více kávy než řidiči tradičních vozů na fosilní paliva, ale kafe se dá už roky pít bez kofeinu, takže asi není co řešit. Maximální pohodlí jim zajistí síť ChargeNow založená značkou BMW, která se zobrazuje přímo na displeji navigačního systému vozu nebo na chytrém telefonu zákazníka.
ChargeNow již dnes pokrývá velkou část sítě nabíjecích stanic v Německu a postupně jsou přidávány nové nabíjecí stanice. V celém Německu již patří k síti ChargeNow téměř 2000 nabíjecích stanic, v Evropě pak téměř 10 000 stanic. ChargeNow tedy nabízí přístup k cca 75 % veškeré veřejné nabíjecí infrastruktuře v Evropě.
Situace v ČR je zatím stále nedostatečná, ale stejně jako roste nabídka elektromobilů, roste i počet dobíjecích stanic. Předpokládá se, že již konec tohoto roku bude uživatelům elektromobilů více nakloněn a že s ním zvládnete i jízdu po naší slavné D1
