Ferrari potvrdilo výrobu ultimátní okruhové verze z jejich hybridního top modelu LaFerrari. Stane se tak pokračovatelem Ferrari FXX a 599XX.
LaFerrari v této extrémní okruhové edici bude stejně jako jeho předchůdci určeno pouze a jen na okruhy a nebude tedy homologováno pro silniční provoz. Brousíte si tedy zuby na nějaké okruhové závody, bohužel a paradoxně ani to nebude možné. Automobil pro změnu nebude splňovat regule dané organizacemi, které tyto závody pořádají. Tím se pole působnosti opravdu rapidně zmenšuje a to ještě není všechno.
Předchozí verze maranellské okruhové zábavy si bylo možné zakoupit (není snad ani potřeba uvádět, že za násobky ceny civilních verzí) a auto jste ani neměli u sebe. Pojem zakoupit je tedy zavádějící. Pokud to tak lze říct, jedná se spíše o pronájem. Ani pak ale nezáleží na Vás, kdy a kde budete s automobilem jezdit. Ferrari Vám dá seznam možných termínů a stejně tak i destinací a Vy máte alespoň možnost si vybrat. Posléze tam i s týmem automobil dovezou a Vy máte konečně možnost usednout za volant "svého" auta.
Antonello Coletta, muž který dohlíží na závodní aktivity automobilky Ferrari mimo Formuli 1, potvrdil, že automobil vznikne a dodává, že první vozy by se mohly na okruh dostat někdy začátkem příštího roku. Cílem konstruktérů je, aby verze XX byla rychlejší než výchozí automobil. Coletta nicméně přiznává, že to není lehký úkol. Prý až tak dobré LaFerrari je. Připomeňme si alespoň základní technické parametry. O jeho pohon se stará kombinace o elektromotoru a 6,3litrového dvanáctiválce, přičemž kombinovaný výkon tohoto ústrojí činí 963 koní (708 kW). Úpravy LaFerrari XX se však zaměří na jiné oblasti, než je zvýšení výkonu, a to především na vylepšení jízdních vlastností. „Rozdílem budou slickové pneumatiky, aerodynamika, elektronika, odpružení a tlumiče,“ řekl k úpravám XX Coletta. Výkon naopak zůstane víceméně shodný jako v sériovém autě.
Automobily na fotografích jsou zatím pouze tužby počítačových grafiků.
Na videu můžete vidět Ferrari FXX na testovací trati Top Gearu
