První sněhová nadílka přichází každoročně téměř ve stejnou dobu. A přesto tisíce řidičů zastihne nepřipravené. Statistiky dopravní policie dokládají, že právě začátek zimy přináší výrazný nárůst nehod, často kvůli opožděnému přezutí na zimní pneumatiky.
Co mnozí řidiči netuší: nejde jen o otázku bezpečnosti. Pokud způsobíte nehodu na nevhodných pneumatikách, může pojišťovna výrazně zkrátit nebo úplně odmítnout pojistné plnění. Jízda na sjetých nebo letních pneumatikách při zimních podmínkách může znamenat nejen pokutu až 10 000 Kč, ale také finanční katastrofu při likvidaci škody.
První sníh a problémy na silnicích
Každý rok je to stejné. Konec října a začátek listopadu přinášejí první výrazné ochlazení, ranní mrazy a první sněhové vločky. Pro mnoho řidičů to znamená nepříjemné překvapení. Zatímco někteří předvídaví šoféři už mají dávno přezuto na zimní pneumatiky, jiní se spoléhají na to, že „ještě je čas“ nebo že „pár dní na letních gumách přece nic neudělá“.
Dopravní policie každoročně eviduje výrazný nárůst nehod právě v období prvního sněhu. Jde o dopravní nehody, které by se při správné zimní výbavě často daly předejít. Problémem není jen nedostatek zkušeností s jízdou na zasněžených silnicích po letní přestávce, ale především technický stav vozidel, konkrétně pneumatik.
Myslíte si, že přezouváte zbytečně brzy? Pojišťovny a dopravní policie by s vámi rozhodně nesouhlasily.
Správné pneumatiky totiž nejsou jen otázkou zákonné povinnosti. Rozhodují o tom, zda dokážete včas zabrzdit, zvládnout smyk v zatáčce, a v neposlední řadě ovlivňují i to, jestli vám pojišťovna v případě nehody vyplatí plnou náhradu škody, nebo vám ji výrazně zkrátí.
V následujících řádcích se dozvíte vše podstatné o zimních pneumatikách z pohledu zákona, bezpečnosti a pojištění. Zjistíte, kdy je nejvyšší čas přezout, jak kontrolovat stav pneumatik, a především, jaké finanční důsledky vás mohou potkat, pokud pravidla ignorujete.
Od kdy platí povinnost mít zimní pneumatiky v České republice
České zákony jsou v otázce zimních pneumatik relativně přísné, i když možná ne tak striktní jako v některých alpských zemích. Základní pravidlo najdete v § 40a zákona o silničním provozu.
Podle něj platí povinnost používat zimní pneumatiky od 1. listopadu do 31. března, ale pozor. Nejde o bezvýhradnou povinnost po celou dobu. Klíčové je, zda se na silnici nachází souvislá vrstva sněhu, led či námraza, nebo zda lze vzhledem k povětrnostním podmínkám předpokládat, že se tyto jevy během jízdy mohou vyskytnout.
Co přesně zákon říká
Zákonné požadavky jsou poměrně konkrétní. Motorové vozidlo kategorie M (osobní) nebo N (nákladní) lze v zimním období užít k jízdě v provozu na pozemních komunikacích pouze za podmínky použití zimních pneumatik. U vozidel s maximální přípustnou hmotností do 3 500 kg musí být zimní pneumatiky na všech kolech. U těžších vozidel stačí na všech kolech hnacích náprav s trvalým přenosem hnací síly.
Zimní pneumatiky podle zákona musí splňovat dva základní parametry. První je minimální hloubka dezénu hlavních dezénových drážek nebo zářezů nejméně 4 mm u osobních vozidel do 3,5 tuny. U těžších vozidel nad 3 500 kg je limit přísnější. Minimálně 6 mm. Druhým parametrem je označení pneumatik symbolem M+S (Mud + Snow, tedy bláto a sníh) nebo modernějším symbolem 3PMSF, který znázorňuje tři horské vrcholy se sněhovou vločkou uprostřed.
Jaké sankce hrozí za nedodržení
Pokud vás dopravní policie při kontrole nachytá s nevhodnými pneumatikami, můžete čekat několik variant postihů. Blokovou pokutu až 2 000 Kč mohou policisté udělit přímo na místě. Ve správním řízení se pak částka pohybuje v rozmezí 1 500 až 2 500 Kč. To je ale jen ta mírnější varianta trestu.
Mnohem horší situace nastane, pokud dopravní policisté vyhodnotí, že vaše pneumatiky ohrožují bezpečnost provozu. Typicky když jsou sjeté výrazně pod zákonné limity nebo když jedete na letních pneumatikách při hustém sněžení.
V takovém případě dochází k přehodnocení přestupku na řízení technicky nezpůsobilého vozidla. Záležitost postupuje do správního řízení, kde vám může být uložena pokuta v rozmezí od 4 do 10 tisíc Kč a 6 trestných bodů. Policisté vám navíc mohou okamžitě zakázat další jízdu, což znamená, že auto zůstane stát na místě, dokud si pro něj nepřijedete s vhodnými pneumatikami nebo odtahem.
Není to přitom jen teoretická hrozba. Každoročně přibývají případy, kdy řidiči podcenili počasí a vyrazili na cestu s letními pneumatikami při výrazném sněžení. Kromě pokuty pak často řeší i následky dopravních nehod, které mohly být právě nevhodným obutím způsobeny nebo alespoň zhoršeny.
Celoroční pneumatiky. Kompromis, který funguje?
V posledních letech stále více řidičů zvažuje celoroční pneumatiky jako praktickou alternativu k pravidelnému přezouvání mezi letní a zimní sezonou. Na první pohled jde o lákavou možnost, jeden typ pneumatik na celý rok, žádné starosti s přezouváním, uskladněním druhé sady gum ani s plánováním termínů v pneuservisu.
Jak to vidí zákon
Z právního hlediska mohou celoroční pneumatiky v průběhu roku nahrazovat oba zbylé typy, musí však splňovat podmínky, které pro pneumatiky platí v daném období. To konkrétně znamená, že v létě postačuje minimální hloubka dezénu 1,6 mm, stejně jako u běžných letních pneumatik. V zimním období od 1. listopadu do 31. března však musí celoroční pneumatiky splňovat přísnější zimní normu. Tedy minimálně 4 mm hloubky dezénu, pokud mají skutečně nahrazovat zimní pneumatiky.
Celoroční pneumatiky musí být samozřejmě také řádně označené symbolem M+S nebo 3PMSF, jinak by v zimním období nesplňovaly zákonné požadavky. Obvyklá hloubka dezénu nových celoročních pneumatik se pohybuje kolem 8 až 9 mm, což je přibližně mezi letními (7–8 mm) a zimními (9–10 mm) pneumatikami.
Výhody a nevýhody univerzálního řešení
Celoroční pneumatiky představují kompromis mezi letními a zimními vlastnostmi. V mírném podnebí, kde nejsou extrémní zimy ani parná léta, mohou fungovat velmi dobře. Ušetříte čas a peníze za přezouvání, nemusíte řešit skladování druhé sady pneumatik a nemusíte si pamatovat správné termíny výměny.
Na druhou stranu jde skutečně o kompromis. Celoroční pneumatiky nikdy nedosahují špičkových vlastností specializovaných letních nebo zimních pneumatik v jejich „domácím“ prostředí. V hlubokém sněhu nebo na ledu budou mít horší výkon než kvalitní zimní pneumatiky. Na rozpálené silnici v létě zase nebudou tak efektivní jako letní pneumatiky. Rychleji se také opotřebovávají, protože fungují celoročně a nejsou optimalizované pro konkrétní podmínky.
Detailní srovnání výhod a nevýhod, včetně doporučení pro konkrétní typy řidičů, najdete v našem článku Zimní pneumatiky versus celoroční na blogu Klik.cz.
Proč v létě nejezdit na zimních pneumatikách
Zatímco většina řidičů chápe nutnost přezout na zimu, opačný problém. Jízda na zimních pneumatikách přes letní měsíce je často podceňován. Někteří řidiči se rozhodnou zimní pneumatiky „dojezdit“ i v létě, protože jim připadá škoda platit za přezutí nebo nemají kde skladovat druhou sadu.
Jde však o falešnou úsporu, která může vést k výrazným problémům.
Odlišné vlastnosti zimních pneumatik
Zimní pneumatiky jsou vyráběny ze speciální měkčí gumové směsi, která si zachovává optimální pružnost a přilnavost i při nízkých teplotách. To je skvělé v zimě, kdy letní pneumatiky tvrdnou a ztrácejí grip. V teplém počasí na rozehřáté silnici se však měkčí zimní směs začne nadměrně deformovat, což má řadu negativních důsledků.
První problém je delší brzdná dráha. Na suché silnici při teplotách nad 20 °C může být rozdíl oproti letním pneumatikám i několik metrů při rychlosti 80 km/h.
To může v kritické situaci rozhodovat mezi běžným zastavením a srážkou. Druhým problémem je horší ovladatelnost v zatáčkách. Měkčí zimní pneumatiky se v rychlých zatáčkách více deformují, auto má sklony k nedotáčivosti nebo naopak přetáčivosti.
Třetím nepříjemným efektem je zvýšená spotřeba paliva, a to až o 10 %. Vyšší valivý odpor měkčích pneumatik znamená, že motor musí vynaložit více energie na pohyb vozidla.
Za rok tak můžete spotřebovat o desítky až stovky litrů paliva více. A konečně, zimní pneumatiky se na teplé silnici rychleji opotřebovávají. Dokonce natolik, že dojetí zimních pneumatik přes léto může zkrátit jejich celkovou životnost o celou sezónu.
Pohled pojišťovny
I když jízda na zimních pneumatikách v létě není přímo pokutována zákonem (na rozdíl od opačné situace), pojišťovny na to mohou reagovat při likvidaci škody.
Máte-li sjednáno havarijní pojištění a způsobíte v letních měsících dopravní nehodu na zimních pneumatikách, může pojišťovna přistoupit ke krácení pojistného. Argumentovat bude tím, že jste neposkytli vozidlu přiměřenou péči a použili jste nevhodné vybavení pro aktuální podmínky.
Jde o podobný princip jako u jízdy se sjetými pneumatikami. Technicky to sice není přestupek, ale je to projev nedbalosti, která může ovlivnit vznik nebo rozsah škody. A pojišťovny mají ve svých podmínkách zakotveno právo krátit plnění v případech, kdy pojistník jednal v rozporu s obvyklou péčí řádného hospodáře.
Hloubka, stáří a opotřebení. Jak často měnit pneumatiky?
Pravidelná kontrola a včasná výměna pneumatik je základem bezpečné jízdy. Přitom nejde jen o prostý pohled, zda pneumatika drží vzduch. Kontrolovat je třeba hned několik parametrů.
Hloubka dezénu je základní bezpečnostní parametr
Dezén pneumatiky má zásadní vliv na její schopnost odvádět vodu z kontaktní plochy, držet na sněhu a ledu, a zajišťovat dostatečnou přilnavost. Nové letní pneumatiky mají hloubku dezénu 7 až 8 mm, zimní 9 až 10 mm a celoroční zpravidla 8 až 9 mm. Během používání se dezén postupně opotřebovává.
Zákon stanovuje pro letní pneumatiky minimální hloubku dezénu 1,6 mm, pro zimní pak 4 mm. Toto jsou ale absolutní minima, pod kterými už pneumatika ztrácí své základní bezpečnostní vlastnosti natolik, že je její další používání zakázáno. Odborníci však doporučují měnit pneumatiky ještě dříve. Letní ideálně při hloubce kolem 3 mm, zimní při 5–6 mm. Důvodem je, že při hraničních hodnotách už dochází k výraznému prodloužení brzdné dráhy a zhoršení jízdních vlastností.
Jak jednoduše změřit hloubku dezénu bez speciálních nástrojů? Existuje jednoduchý trik s mincemi. U letních pneumatik použijte pětikorunovou minci, kterou zasunete do drážky tak, aby číslo 5 bylo převrácené (hlavou dolů).
Pokud je vidět celé číslo 5, pneumatika již nedosahuje doporučené hloubky a je čas ji vyměnit. U zimních pneumatik zkuste padesátikorunovou minci (nebo 2 eura). Pokud je viditelný vnější okraj mince, pneumatika je již pod doporučenou hranicí.
Moderní pneumatiky vám však kontrolu usnadňují. Obsahují indikátory opotřebení (TWI – Tread Wear Indicator) v podobě zvýšených bloků uvnitř hlavních dezénových drážek. Když dezén dosáhne výšky těchto indikátorů, znamená to, že je na čase pneumatiku vyměnit. Podrobný návod k měření a další tipy najdete v článku Jaká je minimální hloubka dezénu na blogu ePojištění.cz.
Stáří pneumatik aneb guma časem stárne
Mnoho řidičů se domnívá, že pokud pneumatika vypadá dobře a má dostatečnou hloubku dezénu, může ji používat bez omezení. To je však nebezpečný omyl. Guma časem stárne, tvrdne a ztrácí své elastické vlastnosti, a to i když pneumatika leží jen uskladněná v garáži. Odborníci doporučují měnit pneumatiky po 4–5 letech aktivního používání, i když mají ještě dostatečný dezén.
Jak poznáte stáří pneumatiky? Každá pneumatika má na bočnici označení DOT (Department of Transportation), které obsahuje mimo jiné čtyřmístný kód udávající týden a rok výroby.
Například kód „2821“ znamená, že pneumatika byla vyrobena ve 28. týdnu roku 2021, tedy zhruba v červenci 2021. Pokud najdete na svých pneumatikách DOT starší než šest let, je nejvyšší čas je vyměnit, bez ohledu na to, jak vypadá dezén.
Stárnutí gumy je způsobeno působením UV záření, ozonu, teplotních změn a chemických procesů v samotné gumové směsi. Viditelným projevem je vznik jemných trhlin na bočnicích pneumatik nebo v drážkách dezénu. Takové pneumatiky už nejsou bezpečné a hrozí u nich náhlý defekt, například při rychlé jízdě po dálnici.
Rovnoměrnost opotřebení
Při kontrole pneumatik se nevyplatí podívat se jen na hloubku dezénu na jednom místě. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik může signalizovat závažnější technické problémy vozidla. Pokud je pneumatika více opotřebená na jedné straně, může to znamenat špatně nastavenou geometrii podvozku (sbíhavost, odklony kol). Opotřebení uprostřed běhounu naznačuje přetlakované pneumatiky, zatímco nadměrné oděrání po krajích ukazuje na dlouhodobě nedostatečný tlak.
V těchto případech nestačí jen vyměnit pneumatiky. Je třeba řešit příčinu problému. Navštivte autoservis a nechte zkontrolovat geometrii náprav a stav odpružení. Jinak se vám nové pneumatiky opět rychle zničí stejným způsobem.
Tlak v pneumatikách bývá podceňovaný faktor bezpečnosti
Správný tlak v pneumatikách je často opomíjený, přitom má zásadní vliv na bezpečnost jízdy, spotřebu paliva i životnost pneumatik. A právě v zimním období je pravidelná kontrola tlaku obzvlášť důležitá.
Jak teplota ovlivňuje tlak
Základní fyzikální zákon říká, že tlak plynu klesá s klesající teplotou. V praxi to znamená, že tlak v pneumatikách klesá přibližně o 0,1 baru na každých 10 °C poklesu teploty. Pokud jste tedy nafukovali pneumatiky v srpnu při teplotě 25 °C a nyní je venku −5 °C, tlak v pneumatikách může klesnout o 0,3 baru. To je už znatelný rozdíl, který má praktické důsledky.
Nízký tlak v pneumatikách zvyšuje valivý odpor a tím pádem i spotřebu paliva. Zhoršuje se také stabilita vozidla, zvláště při vyšších rychlostech. Pneumatika s nízkým tlakem se více deformuje, přehřívá se a rychleji se opotřebovává. A co je nejdůležitější, prodlužuje se brzdná dráha.
V zimních podmínkách, kdy je přilnavost k vozovce i tak omezená, může tento faktor rozhodovat o tom, zda dokážete včas zabrzdit před překážkou.
Jak správně kontrolovat a dofukovat
Tlak v pneumatikách by měl kontrolovat každý řidič minimálně jednou měsíčně, v zimě ideálně ještě častěji. Kontrolujte vždy „za studena“, tedy před jízdou nebo nejpozději po ujetí prvních pár kilometrů. Během jízdy se pneumatiky zahřívají a tlak v nich roste, takže změřené hodnoty by byly zkreslené.
Kde najdete doporučené hodnoty tlaku? Výrobce vozidla je obvykle uvádí na štítku umístěném na rámu dveří řidiče, na sloupku B, na víčku nádrže nebo v návodu k vozidlu.
Doporučené hodnoty se mohou lišit pro přední a zadní nápravu a také v závislosti na zatížení vozidla. Pokud jedete na dovolenou s plně naloženým autem, je třeba tlak zvýšit podle doporučení výrobce.
Nezapomínejte také na rezervní kolo. To bývá často úplně opomíjené a když ho potřebujete, zjistíte, že je úplně prázdné. Rezervu kontrolujte při každé výměně pneumatik, ideálně dvakrát ročně.
Jak vidí pojišťovna, když se stane nehoda
Sjeté nebo nevhodné pneumatiky vám mohou způsobit vážné komplikace nejen s dopravní policií, ale především s pojišťovnou. Pojistné podmínky totiž klade na pojištěného určité povinnosti péče o vozidlo, a stav pneumatik je jedním z klíčových bodů.
Povinné ručení je ochrana druhých
Povinné ručení chrání ostatní účastníky dopravního provozu před škodami, které jim způsobíte. Pokud zaviníte nehodu a máte platné povinné ručení, pojišťovna uhradí škody poškozeným. Opravu jejich vozidla, případně náklady na léčení zranění, bolestné, ztrátu na výdělku a další nároky.
Ale pozor: Pokud při likvidaci pojistné události pojišťovna zjistí prokazatelnou souvislost mezi stavem vašich pneumatik a vznikem nehody (například kvůli nedobrždění na kluzké vozovce nebo kvůli smyku), situace se komplikuje. Pojišťovna sice škodu poškozenému uhradí, to je její zákonná povinnost, ale následně může vymáhat peníze po vás jako viníkovi nehody.
Jedná se o takzvaný regres, kdy pojišťovna tvrdí, že jste nedodrželi povinnosti vyplývající z pojistné smlouvy nebo ze zákona. Konkrétně jste jeli na technicky nezpůsobilém vozidle.
Pokud například způsobíte nehodu na letních pneumatikách při hustém sněžení v listopadu a nedobrzdíte, pojišťovna může argumentovat, že vaše nedbalost (jízda na nevhodných pneumatikách) měla přímý vliv na vznik nebo rozsah škody.
V takovém případě po vás může požadovat úhradu částky, kterou vyplatila poškozenému. A to mohou být v případě vážné nehody klidně i stovky tisíc korun.
Více informací o této problematice a konkrétních případech najdete v článku Za nesprávné pneumatiky pokuta i nižší pojistné plnění na blogu ePojištění.cz.
Havarijní pojištění a ochrana vlastního vozu
Havarijní pojištění kryje škody na vašem vlastním vozidle, ať už je způsobíte vy sami nebo někdo jiný (v tom případě funguje havarijko jako rychlejší alternativa k vymáhání škody přes povinné ručení viníka). Podmínky havarijního pojištění jsou však přísnější než u povinného ručení.
Pokud máte sjednáno havarijní pojištění a způsobíte v létě nehodu na zimních pneumatikách nebo v zimě na letních/sjetých pneumatikách, pojišťovna může přistoupit ke krácení pojistného plnění o 10 až 20 %, v extrémních případech může plnění i úplně odmítnout. Argumentovat bude tím, že jste porušili povinnosti péče řádného hospodáře o vozidlo a použili jste nevhodné vybavení.
Co konkrétně pojišťovny hodnotí:
Typ pneumatik – letní, zimní nebo celoroční a jejich vhodnost pro aktuální podmínky
Hloubku dezénu – zda splňuje zákonné minimum pro daný typ
Stáří pneumatik – zda nejsou příliš staré a opotřebované
Povětrnostní podmínky v době nehody – zda byly pneumatiky přiměřené situaci
Srovnání pojišťoven se vyplatí
Vzhledem k možným finančním důsledkům nehod je důležité mít kvalitní a cenově výhodné pojištění. Nemusíte přeplácet. Při změně pojišťovny můžete ročně ušetřit i přes 2 000 Kč, což jsou prakticky peníze na dvě nové pneumatiky. Srovnat pojišťovny a najít tu nejvýhodnější můžete během pár minut například na ePojisteni.cz nebo v jiném srovnávači.
Jak se připravit na první sníh: kompletní kontrolní seznam
Příchod zimy by neměl být překvapením. S trochou plánování a odpovědnosti dokážete své vozidlo připravit včas a vyhnout se zbytečným rizikům i nepříjemnostem.
Kontrola pneumatik
Načasování výměny: Nepodceňujte pravidlo "O do O" – od října do Velikonoc (v němčině "Oktober bis Ostern"). První ranní mrazy se v Česku objevují už koncem září a začátkem října. Letní pneumatiky zhoršují své vlastnosti už při teplotách pod 7 °C, takže nemusíte čekat až na 1. listopad. Ideální je přezout někdy v druhé polovině října, nejpozději však do konce měsíce. Vyhnete se tak náporu v pneuservisech v posledních říjnových dnech a budete připraveni i na případné nečekané ochlazení.
Hloubka dezénu: Změřte hloubku dezénu u všech čtyř pneumatik. Minimální zákonná hranice je 4 mm, ale ideální je mít alespoň 5–6 mm pro optimální jízdní vlastnosti v zimě. Pokud jsou pneumatiky na hranici, zvažte pořízení nových ještě před začátkem sezóny.
Stáří pneumatik: Zkontrolujte DOT kód a zjistěte, kolik jsou vaše pneumatiky staré. Pokud přesahují 5–6 let, i když mají dobrý dezén, zvažte jejich výměnu. Stará guma je křehká a nebezpečná.
Rovnoměrnost opotřebení: Pokud zjistíte nerovnoměrné oděrání, navštivte autoservis a nechte zkontrolovat geometrii náprav. Problém vyřešte ještě před nasazením zimních pneumatik.
Tlak: Po přezutí nebo nasazení zimních pneumatik nastavte správný tlak podle doporučení výrobce. Nezapomeňte na rezervu.
Kontrola pojištění
Platnost povinného ručení: Ujistěte se, že máte platné povinné ručení a že nekončí právě na přelomu roku. Pokud plánujete změnit pojišťovnu, můžete to udělat s výpovědní lhůtou 6 týdnů ke konci pojistného období. Srovnejte nabídky a případně ušetřete.
Podmínky havarijního pojištění: Pokud máte havarijní pojištění, pročtěte si pojistné podmínky týkající se péče o vozidlo. Ujistěte se, že rozumíte tomu, co po vás pojišťovna požaduje v souvislosti s pneumatikami a zimní údržbou.
Srovnání nabídek: Zvažte srovnání nabídek pojišťoven – můžete ušetřit několik tisíc ročně při zachování stejného nebo dokonce lepšího krytí. Peníze, které ušetříte na pojistném, vám pomohou pokrýt náklady na nové pneumatiky nebo jejich uskladnění.
Buďte připraveni, než přijde první sníh
Zimní pneumatiky nejsou jen zákonnou povinností pro období od listopadu do března při zimních podmínkách. Jsou především investicí do vaší bezpečnosti a finanční jistoty v případě nehody. Kontrola dezénu pneumatik rozhodně nepatří mezi zbytečné výmysly úředníků – jde o základní preventivní opatření, které může zachránit život vám i dalším účastníkům silničního provozu.
Klíčové body, které si zapamatujte:
Zákonná povinnost: Od 1. listopadu do 31. března musíte mít zimní pneumatiky při zimních podmínkách (sníh, led, námraza nebo jejich předpoklad). Minimální hloubka dezénu je 4 mm.
Sankce za nedodržení: Pokuta 2 000 Kč na místě, ve správním řízení 1 500–2 500 Kč. Při ohrožení bezpečnosti až 10 000 Kč a 6 trestných bodů plus zákaz řízení.
Vliv na pojištění: Sjeté nebo nevhodné pneumatiky mohou vést k odmítnutí nebo výraznému krácení pojistného plnění. U havarijního pojištění o 10–20 %, u povinného ručení pak pojišťovna může vymáhat náklady přímo po vás.
Přezujte včas: Ideálně v druhé polovině října, nejpozději do konce října. Letní pneumatiky ztrácejí vlastnosti už pod 7 °C.
Pravidelně kontrolujte: Hloubku dezénu, stáří pneumatik (DOT), tlak a rovnoměrnost opotřebení. Kontrolu proveďte minimálně dvakrát ročně při výměně pneumatik.
Celoroční pneumatiky: Mohou být rozumným kompromisem, ale musí splňovat stejné požadavky jako sezonní pneumatiky v daném období (v zimě 4 mm dezénu).
Zimní pneumatiky v létě: Nevyplatí se – zvyšují spotřebu, mají delší brzdnou dráhu a rychle se opotřebovávají. Pojišťovna může krátit plnění i za tento typ nedbalosti.
Příprava na zimu není jen o pneumatikách, ale o celkovém přístupu k bezpečnosti na silnicích. Včasné přezutí, pravidelná kontrola a sjednání kvalitního pojištění vám poskytnou klid a jistotu, že jste udělali maximum pro svou ochranu i ochranu ostatních.
Ušetřete na pojištění a investujte do bezpečnosti
Víte, že při změně pojišťovny můžete ročně ušetřit i přes 2 000 Kč? To jsou téměř dvě nové kvalitní pneumatiky. Nemusíte přeplácet za povinné ručení – naši klienti v průměru ušetří právě tuto částku jen tím, že si jednou ročně porovnají nabídky.
Porovnejte si nabídky povinného ručení na ePojisteni.cz a zjistěte během pár minut, kolik můžete ušetřit. Peníze, které ušetříte na pojistném, investujte do kvalitních zimních pneumatik – vaše bezpečnost to ocení.
Často kladené otázky (FAQ)
Musím mít zimní pneumatiky po celou dobu od listopadu do března?
Ne, zákonná povinnost není časově striktní. Zimní pneumatiky musíte mít pouze tehdy, pokud se na silnici nachází souvislá vrstva sněhu, led nebo námraza, nebo pokud lze takové podmínky rozumně očekávat. V praxi to ale znamená, že pokud vyjíždíte v zimním období ráno, kdy jsou běžně mrazy a námraza, měli byste mít zimní pneumatiky. Pokud jedete v lednu za slunečného počasí po suché silnici, technicky vzato povinnost není, ale odborníci doporučují nechat zimní pneumatiky po celou dobu právě kvůli nepředvídatelnosti počasí. Navíc časté přezouvání tam a zpět je neekonomické a zbytečně pneumatiky opotřebovává.
Může mi pojišťovna skutečně odmítnout plnění kvůli pneumatikám?
Ano, a stává se to. Pokud pojišťovna při šetření škodní události prokáže, že nevhodné nebo sjeté pneumatiky měly přímý vliv na vznik nebo rozsah škody, může krátit nebo odmítnout plnění. U havarijního pojištění je to běžnější – pojišťovny mohou krátit plnění o 10–20 % nebo ho zcela odmítnout. U povinného ručení sice pojišťovna uhradí škodu poškozenému (to je její zákonná povinnost), ale následně může vymáhat náklady po vás jako viníkovi nehody prostřednictvím regresu. Typický případ: nehoda na letních pneumatikách při sněžení, kdy nedobrzdíte nebo nedokážete zvládnout smyk. Pojišťovna v takovém případě argumentuje, že jste nedodrželi povinnosti péče o vozidlo a přímo přispěli k vzniku nehody. Vyplatí se tedy mít vždy správné pneumatiky a vyhýbat se riziku.
Stačí mít zimní pneumatiky jen na hnacích kolech?
U osobních vozidel do 3,5 tuny ne! Zákon jasně stanovuje, že zimní pneumatiky musí být na všech čtyřech kolech. Pouze u těžších vozidel nad 3 500 kg postačují zimní pneumatiky na hnacích nápravách. Jízda s částečným zimním obutím (například jen na předních kolech u vozidla s pohonem předních kol) je velmi nebezpečná – auto se chová nepředvídatelně, má sklony k smyku zadní nápravy a celkově špatně reaguje na řízení. Pokud vás policie nachytá s částečným zimním obutím, může vás potrestat stejně jako za úplný nedostatek zimních pneumatik. Stejně tak pojišťovna bude takovou situaci hodnotit jako nedbalost.
Zdroj foto: Pixabay.com
